DP 405 WD
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Dúmper Perlini

DP 405 WD

Con sus 40 toneladas, lo que es idónea tanto para la gran empresa como para el pequeño subcontratista, el DP405 es uno de los más exitosos Perlini.
Versátil y fiable, destinado a los grandes movimientos de tierras, a la construcción de presas, a trabajar en minas, en fábricas de cemento, en complejos siderúrgicos, o en cualquier trabajo donde la maniobrabilidad es una ventaja.

MOTOR
Model: MTU Detroit Diesel S.60
Tipo: 4 tiempos - enfriado con agua
Aspiración: Turboalimentado e intercooler
Numero de cilindros: 6
Diametro x carrera: 130 x 168 mm
Cilindrada total: 14.00 litros
Potencia máx SAE J1995: 410 kW (550 HP) a 2100 rpm
Par máximo: 2373 Nm a 1350 rpm
Filtro de aire: En seco con doble elemento, prefiltro e indicador de obstrucción
Regulaciòn: Electrónica con sistema DDEC V
Escape conforme a la normativa CE 97/68 EC stage III
SERVOTRANSMISSION
Cambio automático de mando hidráulico, que funciona a través de embragues multidiscos y grupos de reducciónes en cubos.
Modelo: Allison H 5620A
Convertidor de par: 3 elementos TC 682
Embrague lock-up: A inserción automática; funciona en todas las marchas de avance
Instalación: Separada del motor.
Regulación cambio: Automática - sistema electrónico
Retardador (optional): Rotor hidráulico accionado entre dos estatores
Marchas: 6 velocidades de avance y 2 MA
Marcha 1 2 3 4 5 6 R R2
Relaciones 4,00 2,68 2,01 1,35 1,00 0,67 5,12 3,46
VELOCIDAD (CARGADO)
Marce 1 2 3 4 5 6 R R2
Velocidad 10,5 15,7 21,0 32,8 44,3 66,2 8,6 12,8
SUSPENSION
Delantera: original Perlini tipo horquilla, oloneumática independiente y amortiguador incorporado.
Carrera (delantera): 245 mm
Trasera: original Perlini, oloneumática, con amortiguador incorporado.
Carrera (trasera): 250 mm
EJE MOTRIZ
Original Perlini "Heavy Duty" con reducción cónica central, diferencial incorporado, semieje flotante y reducción planetaria en cubos de ruedas.
Diferencial: 3,06:1
Conjunto planetario: 5,25:1
Reducción total: 16,06:1
DIRECCIÓN - ISO 3450
Servodirección con circuito independiente, servoasistida por dos cilindros de doble efecto. Una bomba suplementaria que se activa automáticamente en caso de avería del motor o de la bomba principal.
Caudal de la bomba principal: 200 litros/min.
Presión máx del circuito: 130 bar
Diámetro de giro: 17,8 m
NEUMÁTICOS
Installacion: dos delanteros, duales traseros , llantas de disco intercambiables.
Dimensiones de neumáticos estándar E4: 18.00 x 33"
Dimensiones de llantas estándar: 13.00 x 33"
FRENOS - ISO 3450
Servicio:
Delanteros:
Freno de disco autoregulable, con mando oleoneumático a través de el circuito independiente.
Dimensiones del disco: 675 x 48 mm
Traseros:
Frenos de disco múltiples en baño de aceite refrigerados hidráulicamente.
Superficie de frenazo: 55.315 cm²
Estacionamento: De disco, montado en la linea de transmisión al punto de entrada del eje motor. Accionamento mecánico a resorte con liberación neumática.
Diámetro del disco: 438 mm
Soccorso: A través de 2 sistemas independientes, el functionamiento de al menos un eje se garantiza también en caso de avería de un circuito.
Retarder freios traseros
Potencia de frenado: 600 kW (804 HP)
Freno motore: El freno motor absorbe la potencia proveniente de las ruedas funcionando como un compresor de aire.
El funcionamiento está controlado electrónicamente.
Potencia frenante: 283 kW (380 HP) a 2100 rpm.
ABS: Sistema antiblocante de las ruedas durante la frenada. Asegura el control del vehiculo durante la frenada, también en terreno con poca adherencia.
ASR: Control de la tracción. Se activa automáticamente en caso de deslizamiento de una o ambas ruedas motrices, garantiza la estabilidad del vehículo también en subidas con trechos de poca adherencia.
Variante
Frenos de servicio (dianteiros e traseros):
Freno de disco autoregulable, con mando oleoneumático a través de los dos circuitos independientes.
Dimensiones del disco: 675 x 48 mm
Retardador hidráulico: Rotor hidráulico accionado entre dos estatores fijos, comandado por el operador desde la cabina.
Se activa automáticamente en caso de fuera de vueltas del motor.
Potencia de frenado: 447 kW (600 HP) a 2100 rpm.
BASTIDOR
Totalmente de sección en caja, construido en acero de alta resistencia a las fuerzas trasversales de bastidor, que absorben los esfuerzos de torsión.
CABINA
Dos puertas, disposición de los mandos y espacio para el operador según la directiva CEE.
Se apoya elásticamente sobre el bastidor, través de elementos especiales en goma. Aislada térmica y acústicamente, está equipada de un asiento cómodo y ajustable en altura, según el peso del conductor, volante ajustable y tablero de instrumentos completo y de fácil lectura. Sistema de calefacción y enfriamento del aire en cabina, automatico.
ELEVACION DE LA CAJA
Vuelco trasero - sistema composto por dos cilindros hidràulicos gemelos, de doble acción y dos etapas. Montaje exterior al bastidor.
Caudal de la bomba hidráulica: 270 litros/min.
Presión máx de ejercicio: aproximadamente 150 bar
Inserción: Sólo en la fase de descarga
Tiempo de abatimiento: aproximadamente 12 sec.
Abatimiento hasta: 55°
CAJA ESTANDAR
Estructura: Reticular con doble inclinación y con fondo plano
Material: Acero special con elevado limite de rotura (1250 N/mm²)
Solidez Brinell: 400 HB
Visera: normativa ROPS/FOPS, ISO 3471, ISO 3449

Grueso de planchas
Fondo: 20 mm
Frente: 12 mm
Lados: 10 mm

Capacidad
A ras: 19,5 m³
Colmado SAE2:1: 26 m³
PESOS
Peso total en vacio (caja estandar) 30.400 kg
Carga útil 40.000 kg
Peso total cargado 70.400 kg
Repartición de la carga cargarolo vacío
Eje delantero 33% 48%
Eje trasero 67% 52%
EQUIPO ELECTRICO
Tensión: 24 V
Baterías: 2 batterias - 12 V, 180 Ah cada una
Alternador: 24 V - 75 A
LLENADO DE DEPOSITOS (litros)
Aceite motor 40
Aceite servotransmision 58
Aceite eje motriz 110
Aceite de frenos e de sistema de elevación 250
Aceite sistema de directión 32
Aceite suspensiones (total) 44
Refrigerante del motor 115
Combustible 500
EQUIPO ESTANDAR
  • Arranque eléctrico del motor
  • Cambio automático "powershift" con control electrónico.
  • Frenos delanteros de disco intercambiables
  • Retardador y frenos de disco múltiples en baño de aceite
  • Freno motor Jacobs
  • Freno de estacionamiento de disco
  • Freno de maniobra
  • Engrase centralizado
  • Servodirección con bomba de emergencia
  • Filtro aire de tipo seco con indicador de obstrucción
  • Luces corta/larga
  • Intermitentes y luces posteriores de posición y parada
  • Faro y avisador acústico de marcha atrás
  • Luenta delantera homologada con limpia/lavaparabrisas
  • Calentamiento de la caja mediante los gases de escape
  • Expulsores de rocas y enganche remolques
  • Sistema de bloqueo por caja levantada
  • Cabina aislada térmica y acústicamente
  • Asiento conductor con amortiguación y regulable en altura
  • Volante ajustable
  • Neumáticos radial E4 estándar
  • Indicator de aire del circuito neumático
  • Cenicero
  • Sistema de retro visión mediante videocámera
  • Alternador - 75 A
  • Espejos retrovisor derencho e izquirado
  • Climatizador automático
  • Sistema ABS/ASR
EQUIPO OPCIONAL
  • Caja renforzada
  • Precalentamiento agua motor
  • Luces anteriores de xeno
  • Frenos traseros a disco intercambiables
  • Retardador hidraulico
  • Filtro gas-oil con separador de agua
  • Pre-lubricación del sistema de ignición del motor (Prelub)
  • Sistema de descarga de aceite de motor (QuickEvac)
  • Impulsores Viscosos de Ventilador con Sensor de Aire
  • Sistema de parada de emergencia con botón externo
  • Reducción de velocidad en la sobrecarga
  • Luces adicionales
  • Protección lateral de visiera caja
  • Spondin mecànica
  • Sistema de pesado de la carga (bascula)
  • Espejos retrovisores calefactables
  • Pasarela lateral izquierdo para acceso a cabina.
  • Llenado rápido de combustible
  • Autorradio con CD y MP3
DIMENSIONES
El vehiculo cumple las normas de seguridad CEE 2006/42.
Dumper Perlini DP 405
Materiales y espicificaciones sujetos a cambio sin provio aviso.
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