Dúmper Perlini
DP 905 WD
El dumper DP 905 WD es el gigante Perlini Equipment, y con su capacidad de carga mejorada de 95 toneladas se sienten a ahorrar con cada ciclo de carga.
Ofrece un excelente rendimiento en la escalada con su bajo consumo de combustible, y gracias a su potente sistema de frenado, que combina dos retardadores independientes, puede modular cómodamente el descenso.
Ofrece un excelente rendimiento en la escalada con su bajo consumo de combustible, y gracias a su potente sistema de frenado, que combina dos retardadores independientes, puede modular cómodamente el descenso.
MOTOR-
Model: MTU Detroit Diesel 16V - 2000 - TIER 2
Tipo: 4 tiempos - enfriado con agua
Aspiración: Turboalimentado e intercooler
Numero de cilindros: 16
Diametro x carrera: 130 x 150 mm
Cilindrada total: 31.86 litros
Potencia máx SAE J1995: 783 kW (1050 HP) a 2100 rpm
Par máximo: 4630 Nm a 1350 rpm
Filtro de aire: En seco con doble elemento, prefiltro e indicador de obstrucción
Regulaciòn: Electrónica con sistema DDEC IV
Escape conforme a la normativa CE 97/68 EC stage II 
SERVOTRANSMISSION-
Cambio automático de mando hidráulico, que funciona a través de embragues multidiscos y grupos de reducciónes en cubos.
Modelo: Allison H 8610AR
Convertidor de par: 3 elementos
Embrague lock-up: A inserción automática; funciona en todas las marchas de avance
Instalación: Separada del motor.
Regulación cambio: Automática - sistema electrónico
Retardador: Rotor hidráulico accionado entre dos estatores
Marchas: 6 velocidades de avance y 1 MAMarcha 1 2 3 4 5 6 R Relaciones 4,24 2,32 1,69 1,31 1,00 0,73 5,73 
VELOCIDAD (CARGADO)-
Marce 1 2 3 4 5 6 R Velocidad 10,80 19,70 27,10 35,00 45,80 62,80 7,90 
SUSPENSION-
Delantera: original Perlini tipo horquilla, oloneumática independiente y amortiguador incorporado.
Carrera (delantera): 290 mm
Trasera: original Perlini, oloneumática, con amortiguador incorporado.
Carrera (trasera): 290 mm 
EJE MOTRIZ-
Original Perlini "Heavy Duty" con reducción cónica central, diferencial incorporado, semieje flotante y reducción planetaria en cubos de ruedas.
Diferencial: 2,45:1
Conjunto planetario: 9,125:1
Reducción total: 22,35:1 
DIRECCIÓN - ISO 3450-
Servodirección con circuito independiente, servoasistida por dos cilindros de doble efecto. Una bomba suplementaria que se activa automáticamente en caso de avería del motor o de la bomba principal.
Caudal de la bomba principal: 350 litros/min.
Presión máx del circuito: 150 bar
Diámetro de giro: 23,0 m 
NEUMÁTICOS- Installacion: dos delanteros, duales traseros , llantas de disco intercambiables.
Dimensiones de neumáticos estándar E4: 27.00 x 49"
Dimensiones de llantas estándar: 19.50 x 49" 
FRENOS - ISO 3450-
Servicio:
Delanteros:
Freno de disco autoregulable, con mando oleoneumático a través de el circuito independiente.
Dimensiones del disco: 991 x 31,8 mm
Traseros:
Frenos de disco múltiples en baño de aceite refrigerados hidráulicamente.
Superficie de frenazo: 95.200 cm²
Estacionamento: De disco, montado en la linea de transmisión al punto de entrada del eje motor. Accionamento mecánico a resorte con liberación neumática.
Diámetro del disco: 460 mm
Soccorso: A través de 2 sistemas independientes, el functionamiento de al menos un eje se garantiza también en caso de avería de un circuito.
Retarder freios traseros
Potencia de frenado: 880 kW (1180 HP)
Retardador hidráulico: Rotor hidráulico accionado entre dos estatores fijos, comandado por el operador desde la cabina.
Se activa automáticamente en caso de fuera de vueltas del motor.
Potencia de frenado: 1055 kW (1415 HP) a 2100 rpm.
ABS: Sistema antiblocante de las ruedas durante la frenada. Asegura el control del vehiculo durante la frenada, también en terreno con poca adherencia.
ASR: Control de la tracción. Se activa automáticamente en caso de deslizamiento de una o ambas ruedas motrices, garantiza la estabilidad del vehículo también en subidas con trechos de poca adherencia. 
BASTIDOR- Totalmente de sección en caja, construido en acero de alta resistencia a las fuerzas trasversales de bastidor, que absorben los esfuerzos de torsión.
CABINA-
Dos puertas, disposición de los mandos y espacio para el operador según la directiva CEE.
Se apoya elásticamente sobre el bastidor, través de elementos especiales en goma. Aislada térmica y acústicamente, está equipada de un asiento cómodo y ajustable en altura, según el peso del conductor, volante ajustable y tablero de instrumentos completo y de fácil lectura. Sistema de calefacción y enfriamento del aire en cabina, automatico. 
ELEVACION DE LA CAJA -
Vuelco trasero - sistema composto por dos cilindros hidràulicos gemelos, de doble acción y dos etapas. Montaje exterior al bastidor.
Caudal de la bomba hidráulica: 430 litros/min.
Presión máx de ejercicio: aproximadamente 200 bar
Inserción: Sólo en la fase de descarga
Tiempo de abatimiento: aproximadamente 18 sec.
Abatimiento hasta: 52° 
CAJA ESTANDAR-
Estructura: Reticular con doble inclinación y con fondo plano
Material: Acero special con elevado limite de rotura (1250 N/mm²)
Solidez Brinell: 400 HB
Visera: normativa ROPS/FOPS, ISO 3471, ISO 3449
Grueso de planchas
Fondo: 20 mm
Frente: 12 mm
Lados: 12 mm
Capacidad
A ras: 42,4 m³
Colmado SAE2:1: 61,0 m³ 
PESOS-
Peso total en vacio (caja estandar) 65.500 kg Carga útil 95.000 kg Peso total cargado 160.500 kg Repartición de la carga cargarolo vacío Eje delantero 33% 48% Eje trasero 67% 52% 
EQUIPO ELECTRICO-
Tensión: 24 V
Baterías: 4 batterias - 12 V, 176 Ah cada una
Alternador: 24 V - 100 A 
LLENADO DE DEPOSITOS (litros)-
Aceite motor 108 Aceite servotransmision 90 Aceite eje motriz 460 Aceite de frenos e de sistema de elevación 500 Aceite sistema de directión 60 Aceite suspensiones (total) 70 Refrigerante del motor 250 Combustible 1000 
EQUIPO ESTANDAR-
- Arranque eléctrico del motor
- Cambio automático "powershift" con control electrónico.
- Frenos delanteros de disco intercambiables
- Retardador y frenos de disco múltiples en baño de aceite
- Retardador hidráulico
- Freno de estacionamiento de disco
- Freno de maniobra
- Engrase centralizado
- Servodirección con bomba de emergencia
- Filtro aire de tipo seco con indicador de obstrucción
- Luces corta/larga
- Intermitentes y luces posteriores de posición y parada
- Faro y avisador acústico de marcha atrás
- Luenta delantera homologada con limpia/lavaparabrisas
- Calentamiento de la caja mediante los gases de escape
- Expulsores de rocas y enganche remolques
- Sistema de bloqueo por caja levantada
- Cabina aislada térmica y acústicamente
- Asiento conductor con amortiguación y regulable en altura
- Volante ajustable
- Neumáticos radial E4 estándar
- Indicator de aire del circuito neumático
- Cenicero
- Sistema de retro visión mediante videocámera
- Alternador - 100 A
- Espejos retrovisor derencho e izquirado
- Climatizador automático
- Sistema ABS/ASR
EQUIPO OPCIONAL-
- Caja renforzada
- Precalentamiento agua motor
- Luces anteriores de xeno
- Double filtro gas-oil con separador de agua
- Pre-lubricación del sistema de ignición del motor (Prelub)
- Sistema de descarga de aceite de motor (QuickEvac)
- Impulsores Viscosos de Ventilador con Sensor de Aire
- Sistema de parada de emergencia con botón externo
- Reducción de velocidad en la sobrecarga
- Luces adicionales
- Protección lateral de visiera caja
- Spondin mecànica
- Sistema de pesado de la carga (bascula)
- Espejos retrovisores calefactables
- Pasarela lateral izquierdo para acceso a cabina.
- Llenado rápido de combustible
- Autorradio con CD y MP3
DIMENSIONES-
El vehiculo cumple las normas de seguridad CEE 2006/42.
Materiales y espicificaciones sujetos a cambio sin provio aviso.
Componentes originales de calidad Perlini
La fuerza dos camiones Perlini son sus componentes originales valiosos, mejorados con la experiencia y diseñado a medida para su aplicación.Fabricados con escrupulosa exactitud, y con un estricto control de calidad que comprueba 100% de las piezas producidas, ellos garantizan un gran rendimientocuesta arriba y cuesta abajo, y daño al constructor excelente control en el equipo de cada vehículo.
Excepto por el motor, la transmisión y los neumáticos, todos los componentes principales del dúmper Perlini son originales.
Frenos en baño de aceite
Suspensión trasera
Diferencial
Un dúmper hizo adherida a su trabajo
Cuando un cliente tiene necesidades especiales, Perlini es capaz de personalizar el camión de acuerdo con sus exigencias. Aproximadamente el 90% de los camiones que salen de las fábricas Perlini están especializadas, y cambios pueden ser muy significativos.Que existe la necesidad de un balde adecuado para el material o estructura capaz de hacer frente a una situación particularmente difícil, un dumper personalizado Perlini puede dar lo que no se puede obtener de cualquier vehículo de gama.
Balde de goma y kit ártico
(Noruega)
Lado mecánico y balde rebajado
(Nueva Caledonia)
Silos de hormigón
(China)
Bajo consumo de combustible
Ahorros no se limitan a combustible: partes mecánicas son un poco estresadas, y atambién los componentes sujetos a desgaste (juntas, neumáticos, etc.) sufren menos estrés, y duran más que la media.
Simulación de los costos de operación que muestra la incidencia de aumento de los costos de combustible (en rojo) con el continuo aumento de los precios.
Cincuenta años de diseño premiado
Los camiones Perlini están diseñados con una larga distancia entre los ejes y, en consecuencia un bajo centro de gravedad. La carga más baja es más estable, y las suspensiones pueden hacer pleno uso de toda su flexibilidad sin muévalo. También, todos los elementos de esta estructura son componentes originales Perlini, meticulosamente ajustadas para trabajar en armonía. El conjunto da:- Transferencia de masa menor en las curvas y por lo tanto mayor estabilidad;
- Máxima maniobrabilidad;
- Menor consumo de combustible y desgaste de los neumáticos;
- Altura de carga baja.
Velocidad en el ciclo de carga
Los dúmper Perlini son más rápidos en operación y más fácil de conducir, debido a la estabilidad de la potente suspensión hidroneumática patentada, así como más controlable bajando gracias a sus frenos eficientes.La suspensión hidroneumática Perlini tiene un diseño único, con un diámetro grande y carrera, y son más espaciadas una de otra, dando una guía más sólida y cómoda, así como menos tensión en la mecánica de dumper e menor consumo.
Las suspensiones delanteras oleoneumático se han diseñado y construido con un diseño especial tenedor, resultando en un desplazamiento reducido y una estabilidad más consistente.
Suspensión tenedor Perlini (izquierda) en comparación con la suspensión estándar
Suspensión delantera Perlini
Eficiencia de frenado y seguridad
Perlini ofrece una atención extrema a la seguridad, a partir de poderoso equipo de frenado.- Los frenos de discos múltiples en baño de aceite Perlini son potentes tanto durante el frenado que como retarder, y ofrecer la seguridad adicional de una larga vida útil. Sólo Perlini produce frenos adaptados a su dumper, asegurando la máxima potencia, con loro dimensión mayor.
- El control de freno es absoluta, a través de la integración de los sistemas ABS y ASR estándar en todos los vehículos con el sistema electrónico CAN-bus de dúmper.
- El retardador poderoso incorporado en los frenos en baño de aceite es apoyado por un retarder hidráulico y un freno motor, no sujetos a desgaste y disponible como estándar o como una opción dependiendo del vehículo.
- Frenos y dirección han sistemas de emergencia que garantizar su funcionamiento en caso de fallo.
Frenos en baño de aceite
Sensor ABS interconectado con CAN-Bus
Botón parada de emergencia
Larga vida útil
Los componentes originales Perlini son excepcionalmente duraderos y sufren menos estrés gracias a movimiento cómodo y a su tamaño aumentado; piezas de recambio originales están disponibles para largo también para vehículos fuera de producción.Además, para mantener los dumpers de los clientes siempre en el trabajo, los diversos componentes funcionales sujetos a mantenimiento (como el motor, transmisión, diferencial, bombas hidráulicas, suspensión y frenos) son cuidadosamente diseñados y correctamente colocado en el vehículo para ser de fácil acceso, para alta productividad a bajos costos de operación.
Los diferenciales Perlini se puede quitar rápidamente de la parte trasera.
Motor y la transmisión están separadas por un acoplamiento flexible, y son más asequibles.