DPT 70

Tombereau spécialisé

DPT 70

Nouveau modèle Perlini présenté àu Bauma 2010, ce véhicule spécialisé à mi-chemin entre le tombereau rigide et l’'articulé peut transporter 70 tonnes - plus que quelconque véhicule articulé.
Apte pour de nombreuses utilisations dans des environnements de travail relativement plat, comme usines, la construction de routes et de ciment, il a plusieurs options de remorque, qui le peuvent rendre disponible pour activités de déboisement, le transport de liquid, granulaire mince, le transport de conteneurs, et beaucoup d'autres applications.

MOTEUR
Modèle: MTU Detroit Diesel S.60
Type: 4 temps refroidissement a eau
Aspiration: Turbo compresseur avec intercooler
Cylindres: 6
Diamètre x cours: 130 x 168 mm
Cylindre total: 14.00 litres
Puissance max SAE J1995: 410 kW (550 HP) a 2100 t/min
Couple max: 2373 Nm a 1350 t/min
Filtre air: à sec avec double cartouche, préfiltre et indicateur de bouchement
Régulacion: Électronique avec system DDEC V
Émissions conformes à la directive CE 97/68 stage III
BOITE DE VITESSE
Boîte automatique a commande hydraulique, actionnée par disque d'embrayage a multi disque et groupe de réduction épicycloïde.
Modèle: Allison H 6620A
Convertisseur de couple: à 3 éléments TC 683
Lock-up: Á activation automatique; Fonction avec tous les marches avant.
Montage: Séparé du moteur
Régulation marche: Automatique - système électronique
Marches: 6 marches avant et deux marches arrières.
Marche 1 2 3 4 5 6 R R2
Ratio 4,00 2,68 2,01 1,35 1,00 0,67 5,12 3,46
PERFORMANCES (en charge)
Marche 1 2 3 4 5 6 R R2
Vitesse 11,00 16,50 22,00 32,80 44,30 55,00 8,60 12,80
SUSPENSIONS
Antérieures - Originales Perlini, de type à force, oléopneumatiques indépendant avec amortisseur incorporé.
Cours (avant): 245 mm
Postérieures - Originales Perlini, oléopneumatiques indépendant à double flexibilité (sur le remorque) et avec amortisseur incorporé.
Cours (arrière): 250 mm
Cours (remorque): 270 mm
ESSIEU MOTEUR
"Heavy Duty" original Perlini avec réduceur conique central, différentielle incorporée, Essieu flottante et réduceur épicycloïde de roue.
Réducteur central: 3,06:1
Réducteur épicycloïde: 5,25:1
Réducteur total: 16,06:1
Remorque: Perlini heavy duty. Jantes, ammortisseures, réducteures et système de freinage sont identiques à celles du essieu moteur.
DIRECTION - ISO 3450
Direction hydraulique avec deux vérins à double effet et circuit hydraulique indépendant. Une pompe électrique auxiliaire s'actionne automatiquement en cas de non-actionnement ou panne de la pompe principale.
Débit de la pompe principale: 200 litres/min.
Pression max du circuit: 130 bar
Diamètre de braquage: 17,8 m
PNEUS
Montés simples à l'avant et jumelés a l'arrière et sur le remorque, avec jantes interchangeables.
Dimension pneus std. radial E4: 18.00 x 33"
Dimension jantes std.: 13.00 x 33"
FREINS - ISO 3450
Service:
Avant:
À disque auto-enregistrant, activé hydropneumatiquement par circuit indépendant.
Dimension du disque: 675 x 48 mm
Arrière et remorque:
Freins multi-disques en bain de huile, scellé, refroids par circulation forcée de l'huile.
Surface de freinage: 110.630 cm²
Stationnement: À disque, monté à l'entré de l'essieu moteur, avec actionnement mécanique à ressort et relâchement pneumatique.
Diamètre du disque: 438 mm
Secours: Par les 3 circuits indépendants, le fonctionnement d'un essieu est assuré aussi dans le cas de panne d'un circuit.
Retarder freins arrières: Actionné pneumo-hydrauliquement par un levier dans la cabine, positionné sur le système de direction.
Puissance de freinage continue: 1199 kW (1608 HP)
Frein moteur: Il absorbe la puissance qui vient des roues, de trasformer le moteur en un compresseur.
Le fonctionnement est contrôlé électroniquement.
Puissance de freinage: 283 kW (380 HP) à 2100 t/min.
CHASSIS
Tracteur: Longerons à section fermée en acier, à haute limite d'épuisement, unis entre eux par boudins transversaux avec joints spéciaux qu'ils réduisent les sollicitations de torsion.
Remorque (basculement latéral): “Heavy duty” avec longerons à section fermée en acier, à haute limite d'épuisementcon. Les deux longerons lateraux sont connecté à des boudins transversaux soudés avec anneaux spéciaux de renfort.
CABINE
Aux deux portières, avec disposition des commandes et poste de conduite pour le chauffeur conformément aux règlements CEE.
S’appuie élastiquement sur le châssis à travers des éléments spéciaux en caoutchouc. Thermiquement et acoustiquement isolée, équipée par un confortable siège réglable en hauteur selon le poids du chauffeur, volant réglable et tableau de bord complet et de facile lecture. Climatiseur automatique.
RELEVAGE HYDRAULIQUE (BASCULEMENT LATÉRAL)
Basculement latéral avec sélection de la première ou la deuxième benne séparément, insertion de la pompe par prise de force contrôle dans la cabine. Ouverture automatique de la paroi latérale avec câble de commande. Limite pneumatique de sécurité et corde de secours supplémentaires. Angle de basculage: 50°
BENNE BASCULEMENT LATÉRAL
Deux bennes, couverture en acier haute résistance, avec boudins reinforcée sur le fond, la tête et les latérales de la benne.

Épaisseurs
Fond: 12 mm
Tête: 8 mm
Latérales: 8 mm

Capacité de la benne
Chaque benne: 23,0 m³
Totale: 46,0 m³
MASSES (BASCULEMENT LATÉRAL)
Tare (avec benne basculement latéral) 45.000 kg
Charge utile 70.000 kg
Poids total en charge 115.000 kg
Répartition masses Charge A vide
Avant 20% 28%
Arrière 40% 35%
Remorque40%37%
SYSTÈME ELECTRIQUE
Tension: 24 V
Batterie: 2 batteries - 12 V, 180 Ah chacune
Alternateur: 24 V - 75 A
ALIMENTATION (litres)
Huile moteur 40
Huile transmission Allison 58
Huile essieu moteur 110
Huile des freins et du système de basculement 350
Huile système de braquage 32
Huile sospensions, total 44
Réfrigérant moteur 115
Réservoir combustible 300
EQUIPEMENT STANDARD
  • Démarrage électrique moteur
  • Échange "powershift" automatique avec contrôl électronique.
  • Freins antérieures à disque interchangeables
  • Freins multi-disques refroids par huile, dans l'essieu arrière et le remorqe, avec ralentisseur incorporé.
  • Frein moteur Jacobs
  • Frein de stationnement à disque
  • Système frein de manoeuvre
  • Système de graissage centralisé
  • Système de braquage avec pompe d'urgence
  • Filtre air à sec avec indicateur d'encrassement
  • Projecteurs avec inverseur phares éblouissant/anti-éblouissant
  • Indicateurs de direction et feux postérieures de position et arrêt
  • Phare et avvertisseur acoustique de marche arrière
  • Pare-brise homologué avec essuie-glace et lave-glace
  • Système de blocage pour benne relevée
  • Cabine thermiquement et acoustiquement isolée
  • Siège du chauffeur amorti et réglable
  • Volant réglable
  • Pneus radiaux E4
  • Déshydrateur d'air système pneumatique
  • Cendrier
  • Système rétro-vision avec vidé-caméra
  • Alternateur - 75 A
  • Miroirs rétroviseurs à droit et à gauche
  • Climatiseur automatique
EQUIPEMENT OPTIONEL
  • Benne "Heavy Duty"
  • Préchauffage eau moteur
  • Phares avant au xéno
  • Filtre carburant avec séparateur d'eau
  • Pré-lubrification du moteur à allumage (systeme Prelub)
  • Échappement rapide du huile moteur (QuickEvac)
  • Visco-coupleurs de ventilateur à détection de chaleur
  • Système d'arrêt d'urgence avec bouton externe
  • Réduction de vitesse sur la surcharge
  • Lampes supplémentaires
  • Filtre carburant avec séparateur d'eau
  • Miroirs rétroviseur réchauffés
  • Plateforme latérale à gauche pour accès
  • Remplissage rapide du carburant
  • Autoradio avec cd et mp3
DIMENSIONS
Le véhicule est conforme à la normative de sécurité 2006/42 CEE.
Les caractéristiques, les poids et les mesures avec les tolérances relatives peuvent être modifiées et sans préavis.
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